Porsche od lat dąży do harmonizacji dźwięków w swoich pojazdach, aby każda podróż była wyjątkowym doświadczeniem. Akustyka odgrywa kluczową rolę już na etapie przedprodukcyjnym każdego modelu, a zespół inżynierów pracuje nad tym, aby każdy dźwięk był idealnie dopasowany.
David Sadowski, inżynier akustyki, od 2015 roku pracuje w Porsche, najpierw w zakładzie rozwojowym w Weissach, a obecnie w Zuffenhausen. Tam odpowiada za analizę jakości akustycznej. Akustyka odgrywa kluczową rolę, nawet w fazie przedprodukcyjnej modelu, gdzie liczni technicy wibracji i akustycy dbają o unikalny dźwięk Porsche w każdym nowym pojeździe. W 2018 roku Sadowski założył dział analizy jakości akustycznej w Zuffenhausen, wykorzystując swoją wiedzę i międzydziałowe techniki pomiarowe.
Sam – sztuczna głowa
Jednym z najważniejszych narzędzi w pracy Sadowskiego jest sztuczna głowa, nazywana przez zespół „Sam”. Sam posiada wszystkie akustycznie istotne elementy górnej części ciała i ucha zewnętrznego, co gwarantuje naturalne wrażenia słuchowe i zapewnia najlepsze warunki do oceny dźwięków produktu. Sam jest wyposażony w binauralny system pomiarowy z dwoma mikrofonami ICP, które mogą rejestrować dźwięki w dynamicznym zakresie 130 dB.
Analiza różnych dźwięków
W dziale Sadowskiego analizowane są różne rodzaje dźwięków. Otrzymują specyfikacje od zespołu rozwojowego i sprawdzają, czy projekt dźwięku jest zgodny z wymaganiami. Zwracają uwagę na dźwięki wydawane przez poszczególne komponenty, takie jak pompa oleju, która w pojazdach elektrycznych może stać się istotnym elementem dźwiękowym, gdyż silnik elektryczny pracuje znacznie ciszej i maskuje mniej dźwięków tła.
Dźwięki kontrolowane przez kierowcę
Dźwięki kontrolowane przez kierowcę, takie jak zamykanie drzwi, również podlegają specyfikacjom, które muszą spełniać pojazdy Porsche. Sadowski i jego zespół sprawdzają te dźwięki, aby upewnić się, że spełniają one wymagania jakościowe.
Dźwięk anomalii
Głównym elementem dźwięku Porsche jest oczywiście silnik. W przypadku silnika elektrycznego, który naturalnie emituje cichy szum, dźwięk może być sztucznie wzbogacany, aby stworzyć typowy dźwięk Porsche. Zadaniem zespołu jest określenie, czy stworzony dźwięk jest idealny.
Sam przejeżdża rocznie około 2000 kilometrów testowych, pomagając znaleźć odpowiednie kompozycje dźwiękowe lub wskazówki, gdzie coś nie brzmi tak, jak powinno. Jeśli podczas testu pojazd wydaje nietypowe dźwięki, nagranie wadliwego dźwięku za pomocą sztucznej głowy jest najskuteczniejszym sposobem na zidentyfikowanie przyczyny anomalii.
Korekta anomalii
Kiedy pojazd w trakcie testów wydaje nietypowe dźwięki, nagranie za pomocą sztucznej głowy jest najskuteczniejszym sposobem na zidentyfikowanie przyczyny tych dźwięków. Poprzez korelację wibracji komponentów z zakłóceniami w kabinie, zespół może jednoznacznie określić części, które powodują niepożądane dźwięki. W ścisłej współpracy z zespołem rozwojowym podejmowane są działania mające na celu usunięcie problemu i eliminację hałasu, aby na końcu pozostał tylko jeden dźwięk – dźwięk idealnego Porsche.
Proces tworzenia dźwięku
To, co klienci Porsche postrzegają jako część jakości tej marki, jest wynikiem niezwykle skomplikowanego procesu. Inżynierowie akustycy dbają o to, aby każdy element, od zamknięcia drzwi po dźwięk silnika, był idealnie dopasowany. Każdy test przeprowadzany przez zespół Sadowskiego jest dokładnie analizowany, aby zapewnić najwyższą jakość dźwięku, która stała się znakiem rozpoznawczym Porsche.
Dążenie do perfekcji w zakresie dźwięku jest integralną częścią procesu tworzenia samochodów Porsche. Dzięki zaawansowanej technologii i wiedzy inżynierów, każdy dźwięk w samochodach tej marki jest starannie dobrany, aby zapewnić wyjątkowe wrażenia z jazdy. Sztuczna głowa Sam jest jednym z narzędzi, które pomagają inżynierom osiągnąć ten cel, rejestrując i analizując dźwięki w sposób, który naśladuje ludzkie ucho.
