Historia motoryzacji: Lamborghini Diablo – odc. 4

0
501

Lamborghini świętuje w tym roku 30. rocznicę powstania Diablo, jednego z najbardziej kultowych modeli w historii samochodów supersportowych, który pojawił się na rynku od stycznia 1990 roku.

Historia Diablo rozpoczęła się w 1985 roku. Został nazwany kodem Project 132, a jego celem było zastąpienie Countacha na szczycie gamy Lamborghini. Czyste i agresywne linie są wynikiem projektu Marcello Gandiniego, który został częściowo zmieniony przez centrum projektowe Chryslera, które w międzyczasie stało się większościowym udziałowcem Automobili Lamborghini.

Zdobywając serca i uznanie fanów od pierwszego dnia, Diablo było oficjalnie najszybszym samochodem produkcyjnym na świecie w chwili premiery, rozwijającym prędkość maksymalną 325 km / h (203,1 mil / h). Jego imponująca dynamika była wynikiem intensywnych prac rozwojowych z udziałem mistrza rajdowego Sandro Munari.


Diablo ma klasyczną 12-cylindrową konfigurację Lamborghini, z 5,7-litrowym silnikiem, czterema wałkami rozrządu w głowicy i czterema zaworami na cylinder, wyposażonym w wielopunktowy wtrysk elektroniczny, który zapewnia moc 485 KM i 580 Nm momentu obrotowego przekazywanego na tylne koła.

Pomimo luksusowego wykończenia, ze skórzanym wnętrzem, klimatyzacją, elektrycznie sterowanymi szybami i elektrycznie regulowanymi fotelami, Diablo jest nadal twardym i prostym samochodem z bardzo dobrą przyczepnością do drogi i to mimo faktu, że do 1993 roku nie zastosowano w nim żadnych elektronicznych systemów wspomagania kierownicy ani asystowania jazdy.

W 1993 roku firma Automobili Lamborghini wprowadziła na rynek Diablo VT, pierwsze Lamborghini Granturismo wyposażone w napęd na cztery koła, które przyniosło również szereg ulepszeń mechanicznych i zmian stylistycznych, które wkrótce zostaną wprowadzone również w wersji z napędem na dwa koła. W 1993 roku została zaprezentowana specjalna seria SE30, upamiętniająca 30 lat od powstania firmy, z mocą zwiększoną do 523 KM. Diablo SV zadebiutował na targach motoryzacyjnych w Genewie w 1995 roku, dostępny tylko jako wersja z napędem na dwa koła o maksymalnej mocy 510 KM i regulowanym tylnym spoilerem. W grudniu tego samego roku na rynku zadebiutowało Diablo VT Roadster: pierwszy 12-cylindrowy Lamborghini z otwartym dachem, produkowany masowo, z nieznacznie zmienionymi liniami i oferowany wyłącznie z napędem na cztery koła.

W 1999 roku, po zakupie Automobili Lamborghini przez Audi Group, Diablo SV zostało nieco przeprojektowane. Za zmiany odpowiadał Luca Donckerwolke – szef projektowania w Lamborghini. Wszystkie trzy wersje Diablo zostały odświeżone poprzez zmienione linie i wnętrze.

Z mechanicznego punktu widzenia silnik, teraz o mocy 529 KM i momencie obrotowym 605 Nm, był wyposażony w system zmiennych faz rozrządu i, po raz pierwszy w Lamborghini, hamulce zostały uzupełnione przez ABS.

Diablo, również wprowadzony na rynek w seriach specjalnych lub do rywalizacji z 6-litrowymi silnikami, był jak dotąd najczęściej produkowanym samochodem Lamborghini z łączną liczbą 2903 egzemplarzy. Pozostał dostępny do 2001 roku, kiedy to zastąpił go model Murciélago.

Wyprodukowane jednostki

  • Diablo: 1990-1998, 873
  • Diablo VT: 1993-1998, 529
  • Diablo SE: 1993-1994, 157
  • Diablo SV: 1995-1999, 346
  • Diablo VT Roadster: 1995-1998, 468
  • Diablo SVR: 1996, 34
  • Diablo GTR: 1999-2000, 32
  • Diablo 6.0: 2000-2001, 337
  • Diablo 6.0 SE: 2001, 44
  • Diablo GT: 1999-2000, 83
0 0 votes
Article Rating
Subscribe
Powiadom o
guest
0 komentarzy
Inline Feedbacks
View all comments