More
    Strona głównaTestyNoweNowy Porsche 911 Carrera GTS: Innowacyjny hybrydowy układ napędowy

    Nowy Porsche 911 Carrera GTS: Innowacyjny hybrydowy układ napędowy

    Porsche zmodernizowało swój kultowy model 911, wprowadzając nową wersję 911 Carrera GTS, która po raz pierwszy wyposażona jest w hybrydowy układ napędowy o ultralekkiej konstrukcji. Nowy model charakteryzuje się znacznie poprawionymi osiągami, osiągając przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,0 sekundy i maksymalną prędkość 312 km/h. Zastosowany w modelu 911 Carrera GTS system hybrydowy jest inspirowany rozwiązaniami z motorsportu i zapewnia unikalne doznania z jazdy.

    Innowacyjny układ napędowy

    Nowy układ napędowy o pojemności 3,6 litra (911 Carrera GTS) charakteryzuje się zużyciem paliwa wynoszącym 10,0 – 11 l/100 km i emisją CO2 na poziomie 251 – 239 g/km. Silnik ten wykorzystuje elektryczny turbosprężarkę, która natychmiastowo zwiększa ciśnienie doładowania, co poprawia dynamikę i responsywność silnika. Dodatkowo, silnik elektryczny zintegrowany z turbosprężarką działa jako generator, produkując do 11 kW mocy elektrycznej z energii przepływu spalin.

    - Advertisement -

    Układ napędowy obejmuje również synchroniczny silnik z magnesami trwałymi zintegrowany z nową, bardziej wydajną ośmiobiegową skrzynią biegów PDK. Nawet przy biegu jałowym wspiera on silnik boxer dodatkowym momentem obrotowym do 150 Nm i zapewnia zwiększenie mocy do 40 kW. Nowo opracowany akumulator o wysokim napięciu ma pojemność 1,9 kWh i działa na napięciu 400 V, co pozwala na optymalizację wagi całego układu napędowego.

    Silnik i osiągi

    Sercem napędu T-Hybrid jest nowy silnik boxer o pojemności 3,6 litra, który dzięki zastosowaniu systemu VarioCam i nowego systemu sterowania zaworami oferuje moc 357 kW (485 KM) i moment obrotowy 570 Nm. Całkowita moc systemu wynosi 398 kW (541 KM) i 610 Nm, co stanowi wzrost mocy o 45 kW w porównaniu do poprzednika. Nowy model, mimo dodatkowej wagi związanej z hybrydowym układem napędowym, jest jedynie o 50 kg cięższy od poprzednika.

    Zawieszenie i aerodynamika

    - Advertisement -

    Zawieszenie w modelu 911 Carrera GTS zostało kompleksowo zmodernizowane. Po raz pierwszy zastosowano tylne skrętne koła jako standard, co poprawia stabilność przy wysokich prędkościach i zmniejsza promień skrętu. Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) jest zintegrowany z układem wysokiego napięcia hybrydy, co pozwala na bardziej elastyczne i precyzyjne sterowanie. System PASM z adaptacyjnymi amortyzatorami oraz obniżone zawieszenie o 10 mm dodatkowo poprawiają właściwości jezdne.

    Model ten wyposażony jest w nowe, 21-calowe koła o szerokości 11,5 cala z tyłu oraz 20-calowe koła z przodu, co zapewnia lepszą przyczepność i dynamikę jazdy.

    Design i wyposażenie wnętrza

    Nowy 911 Carrera GTS cechuje się zmodernizowanym designem, który poprawia aerodynamikę i osiągi samochodu. Nowe, modelowo-specyficzne zderzaki oraz standardowe reflektory LED matrix z charakterystyczną czteropunktową grafiką to tylko niektóre z wprowadzonych zmian. Na przedniej części pojazdu zastosowano aktywne klapy chłodzące oraz adaptacyjne dyfuzory, które regulują przepływ powietrza w zależności od zapotrzebowania na moc.

    - Advertisement -

    Wnętrze nowego modelu 911 zaprojektowano jako dwumiejscowe, z opcją konfiguracji 2+2 bez dodatkowych kosztów. W kokpicie zastosowano nowoczesne technologie, w tym w pełni cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 12,6 cala oraz system Porsche Communication Management (PCM) z 10,9-calowym ekranem. Nowością jest również głęboka integracja Apple CarPlay® oraz opcjonalna funkcja streamingu wideo podczas postoju.

    Dostępność i zamówienia

    Nowy 911 Carrera GTS jest już dostępny do zamówienia w wersjach Coupé, Cabriolet oraz Targa z napędem na wszystkie koła. Standardowym wyposażeniem jest dwusprzęgłowa skrzynia biegów Porsche Doppelkupplung (PDK).

    Jakub Markiewicz
    Jakub Markiewicz
    Dziennikarz, blogger, marketingowiec. Fan japońskiej motoryzacji, dobrego jedzenia i dłubania w samochodach.
    Subscribe
    Powiadom o
    guest
    0 komentarzy
    Inline Feedbacks
    View all comments

    Zobacz też: