Od momentu swojego debiutu w roku 2007 modele GS serii F są synonimem radości z jazdy w stylu premium „Made by BMW Motorrad” w klasie średniej segmentu Adventure. Skrót GS oznacza również tu połączenie cech turystycznych i zdatności do długich tras, sportowej dynamiki i solidnej dzielności w terenie.
Po dziesięciu latach konsekwentnego odświeżania modeli firma BMW Motorrad zaprojektowała i zbudowana modele GS klasy średniej całkowicie od nowa – celem było przy tym zapewnienie jeszcze wyższego komfortu jazdy, czy to w sportowo dynamicznym wydaniu na drodze, czy z pasażerem i bagażem w podróży, czy podczas wypadów w teren.
Nowe F 750 GS i F 850 GS są jeszcze bardziej niż poprzednie modele zorientowane na potrzeby swojej konkretnej klienteli. F 750 GS adresowane jest do tych motocyklistów, którzy cenią sobie wrażenia z jazdy i koncepcję turystycznych enduro oraz niską pozycję siedzenia, dużą moc, ekonomiczność i dzielność w terenie. Z kolei nowe F 850 GS oprócz wyższej mocy i większego momentu obrotowego oferuje jeszcze bardziej wyraźne właściwości turystyczne połączone z solidnymi możliwościami w terenie.
4Silnik w F 750 GS i F 850 GS
Nowy, mocny silnik dwucylindrowy w układzie rzędowym z dwoma wałkami wyrównoważającymi i odstępem zapłonu wynoszącym 270° zapewnia optymalną kulturę pracy i ciekawe brzmienie.
Głównym celem konstruktorów było przede wszystkim zwiększenie mocy i momentu obrotowego. Dużo uwagi poświęcono też redukcji zużycia paliwa. Pojemność silnika wynosi 853 cm³, a moc 57 kW (77 KM) przy 7500 obr/min daje nowemu F 750 GS ponadprzeciętny napęd. Nowe F 850 GS rozwija 70 kW (95 KM) przy 8250 obr/min, oferuje więc solidną dawkę mocy.
Bardzo mocne, emocjonujące brzmienie udało się konstruktorom uzyskać poprzez wał korbowy z 90-stopniowym przesunięciem czopów korbowodowych i 270-stopniowy odstęp zapłonu. W nowym silniku niepożądanym wibracjom zapobiegają dwa wałki wyrównoważające. Samowspomagające sprzęgło antyhoppingowe zmniejsza siłę potrzebną do obsługi dźwigni sprzęgła oraz moment hamujący silnika i zwiększa tym samym bezpieczeństwo jazdy. Napęd przenoszony jest na tylne koło za pośrednictwem sześciobiegowej przekładni i napęd wtórny znajdujący się teraz po lewej stronie.
