Wraz z pojawieniem się motocykli drogowych i terenowych, takich jak BMW GS, Honda Africa Twin i Triumph Tiger, użytkownicy stają się coraz bardziej wymagający wobec opon. W związku z tym, że wiele maszyn wybierano jako „dwukołowe SUV-y”, kierowcy poszukują dobrych osiągów na mokrej nawierzchni, sportowego prowadzenia oraz długich przebiegów. Oczekują też możliwości adaptacji w warunkach terenowych. Dla projektantów ogumienia to trudne zadanie, ale nie jest niemożliwe. Czym różnią się od siebie poszczególne rodzaje opon?
Wybór opon motocyklowych zależy nie tylko od typu motocykla, ale również od zastosowania jak i stylu jazdy. Rodzaje i zastosowanie opon możemy podzielić w zależności od typu motocykla na którym jeździmy: super moto, turystyczny, chopper, cruiser, skuter czy motocykle typowo do off roadu.
Opony w motocyklach amerykańskich
W przypadku motocykli typu chopper czy cruiser kierowcy w dużej mierze cenią sobie bezpieczeństwo czy precyzję prowadzenia. – W tym przypadku liczy się przede wszystkim komfort podczas długich podróży – wyjaśnia Marcin Kuna z AVTM Motocykle, który specjalizuje się w motocyklach amerykańskich. Jak dodaje, właściciele takich motocykli najczęściej decydują się na opony firmy Michelin oraz Metzeler gwarantujące świetną przyczepność nie tylko pod czas suchych dni. Mają dobrze dobrany skład mieszanki i świetnie zaprojektowany bieżnik na polskie drogi.
Opony w motocyklach enduro i motocross
Opony motocyklowe do off-roadu muszą mieć bardzo mocną konstrukcję i najwyższą odporność na zużycie. To dwa kluczowe elementy, bo motocykle jeżdżące mocno w terenie potrzebują świetnego prowadzenia i dużej wytrzymałości. Odpowiednia opona sprawdzi się na zróżnicowanych podłożach i przede wszystkim zapewni nam lepsze bezpieczeństwo, osiągi i przyczepność. Dzięki odpowiedniej mieszance oraz kształtowi bieżnika opony dedykowane do jazdy poza asfaltem pozwalają również zmniejszyć zmęczenie motocyklisty również podczas długich zawodów. Z kolei specjalny kształt bieżnika pomaga zoptymalizować trakcję na piasku i w błocie. Często w tych sportach przednia i tylna opona różnią się od siebie. Przednie mają specjalny wzór barku zmniejszający zmęczenie kierowcy i ułatwiający zwinniejsze prowadzenie. Klocki w kształcie sześciokąta mają często dodatkowe krawędzie pod różnym kątem, co ułatwia „wżeranie” się w podłożone.
Z kolei tylne opony opracowane są pod kątem jak największej przyczepności w trudnym terenie, jak np. skały. Klocki ustawione pod odpowiednim kątem zwiększają wgryzanie się w grunt, poprawiają stabilność kierunkową i zmuszają odłamki np. skał i zanieczyszczeń do gromadzenia się wokół środka klocków koronowych. Trwałość opon też ma tutaj duże znaczenie. W przypadku prób na duże odległości opony nie powinny zbyt szybko się ścierać. W tej mierze opony przeszły bardzo dużo zmian, bo kiedyś trwałość nie wiązała się z wydajnością.
Opony w motocyklach sportowych
Właściciele motocykli sportowych często decydują się na zakup opon stosowanych na torach wyścigowych. Najważniejsza tutaj jest przyczepność i jak największą kontrola nad motocyklem. Tego typu opony robione są z wykorzystaniem najnowocześniejszych technologii, gdzie producenci cały czas starają się polepszyć właściwości jezdne opony
Najczęściej stosowanymi oponami w motocyklach są opony turystyczne dostosowane do zmiennych warunków atmosferycznych oraz różnych rodzajów nawierzchni. Tutaj warto wspomnieć o oponach firmy Michelin modele takie jak pilot road 2 czy pilot road 3 są po prostu bezkonkurencyjne w swojej klasie i gwarantują świetną przyczepność niezależnie od pogody czy konta pochylenia motocykla.
Wyścigi motocyklowe od zawsze związane są z dużymi prędkościami. Zawodnicy potrafią osiągać prędkości rzędu 320 km/h. Najczęściej stosuję się tutaj opony typu slick, które mają zagwarantować motocyklistom dużą kontrolę przy dużej prędkości oraz stabilność w trakcie gwałtownego hamowania. Wzory na slikach np. w kształcie płetwy zapewniają krótszy czas nagrzewania opony, co pozwala jechać szybciej już od samego początku.
Uniwersalne opony dla motocykli
Na rynku można kupić także uniwersalne opony, które sprawdzą się w trakcie codziennej jazdy oraz poradzą sobie również przy trudniejszych warunkach, w terenie, czy przez cały rok. Przykładem może być najnowsza opona Dunlop Mutant, która zapewnia całoroczne osiągi i wszechstronność na wszystkich drogach dla ponad 370 różnych typów motocykli, niezależnie od tego czy są to modele przygodowe, turystyczne, naked, retro czy scrambler. Dunlop skupił się na rozszerzeniu asortymentu poza typowe motocykle crossover, takie jak Ducati Multistrada i Yamaha Tracer. Jak wyjaśnia Dmitri Talboom z Dunlop Motorcycle w Europie, Coraz częściej widzimy motocykle typu scrambler, retro i naked, używane jako całoroczne, uniwersalne maszyny. – Opony uniwersalne mają specjalną mieszankę materiałów, odpowiednią konstrukcję i związki, które zaprojektowano, by poradziły sobie nie tylko przez cały rok (również w warunkach zimowych), ale także w lekkim terenie – dodaje Talboom.
Opony w stylu retro
Jednym z najszybciej rozwijających się segmentów europejskiego rynku motocyklowego jest rynek sportowych roadsterów retro. Od BMW Cafe Racers po Yamaha XSRs, połączenie niesamowitej, nowoczesnej wydajności z nostalgicznym klimatem podbiło wyobraźnię motocyklistów. Badania przeprowadzone przez brytyjską firmę Dunlop wykazały, że wielu z nich chce najnowszych technologii oponiarskich, które pasowałyby do osiągów ich motocykli, ale jednocześnie poszukują wzoru bieżnika w stylu retro, który odzwierciedlałby wizerunek wybranego modelu motocykla. Dlatego na rynku pojawiły się już opony tego typu (np. model TT100GP), które chociaż wyglądają na klasyczne, to dzięki zastosowaniu nowoczesnych mieszanek i rozwiązań, niczym nie ustępują współczesnym oponom.
Sprawdź ofertę opon do motocykli w serwisie Allegro.
