Swincar E-spider: Niezwykły pojazd do jazdy w terenie

O pojeździe opowiada Bartosz Noculak ze Swincar Polska.

0
2293

Swincar e-spider to dość nietypowy pojazd. Radzi sobie w trudnym terenie lepiej niż niejeden samochód z napędem na cztery koła. Wsiadając za kierownicę tego pojazdu zwróciłem uwagę na łatwość jego obsługi ale również na wiele ciekawych rozwiązań technicznych. Swincar e-spider Spider zaprojektowało dwóch francuskich inżynierów. Przez blisko osiem lat projekt dopracowywali Pascal Rambaud oraz Jerome Arsaca.

Swincar e-spider
Swincar e-spider

Swincar e-spider ma do wyboru silniki elektryczne o różnej mocy. Wystarczą nawet na sześciogodzinną wycieczkę w terenie. Ładowanie akumulatorów trwa do 2 godzin.

Swincar e-spider
Swincar e-spider

Aby uruchomić Swincar e-spidera należy zwolnić hamulec ręczny i przełączyć przycisk w pozycję 1. Silniki uruchamiają się bezszelestnie i pojazd gdy stoi w miejscu jest całkowicie niesłyszalny. W centralnej części kokpitu znajduje się jeszcze jeden przełącznik służący do włączania wstecznego biegu. Znalazło się miejsce również na wyświetlacz, który pokazuje m.in. prędkość czy przebieg.

Swincar e-spider
Swincar e-spider

W Swincar e-spider nie mamy pedałów gazu i hamulca. Do przyspieszania i zwalniania służą umiejscowione przy kierownicy łopatki. Reakcja na wciśnięcie łopatki jest natychmiastowa i pojazd ochoczo wyrywa do przodu przyspieszając wszystkimi kołami. Kontrola nad tym jest łatwa i nie miałem żadnego problemu ze sterowaniem.

Swincar e-spider
Swincar e-spider

Wspominając o kołach, warto dodać, że pojazd jest bardzo zwrotny i świetnie trzyma się nawierzchni, po której jedzie. Wszystkie cztery koła skręcają się zapewniając możliwość lepszego manewrowania. Zaciekawiła mnie też konstrukcja samego fotela, na którym siedziałem. Umożliwiał wychylanie się na boki, przez co pojazd skręca jeszcze lepiej. Początkowo sterowanie położeniem fotela (wychylanie się na boki) sprawiało mi trudności jednak przy nieco większej prędkości czy przeszkodach położenie stawało się naturalne i dostrzegłem wielką zaletę takiego rozwiązania – stabilność prowadzenia i wygoda. Jadąc pod nierównościach zawieszenie świetnie je kompensuje i drgania nie są aż tak odczuwane, zwłaszcza w trakcie jazdy z większą prędkością. Swincar e-spider rozpędza się nawet do 50 kilometrów na godzinę.

Swincar e-spider
Swincar e-spider

Poproszono mnie, abym rzucił wyzwanie Swincar e-spider i zamiast po torze motocrossowym spróbował zjechać z drogi oraz wdrapać się na niewielką, zarośniętą skarpę. Miałem duże wątpliwości sądząc, że pojazd razem ze mną wyląduje do góry nogami.

Swincar e-spider
Swincar e-spider

Podjechałem do przeszkody dość ostrożnie i już po chwili zrozumiałem dlaczego Swincar e-spider staje się tak popularny. Dzięki świetnemu, niezależnemu zwieszeniu, prawa strona kół podniosła się do góry pokonując przeszkodę w taki sposób, że ani przez chwilę pojazd nie przechylił się w żadną ze stron. To dziwne, ale bardzo przyjemne uczucie. Nieco pewniej zacząłem zjeżdżać z podjazdu i tutaj sytuacja wyglądała podobnie. Pojazd, niczym pająk (a w końcu tak nazywa się ten model) zjechał koło po kole z górki. To sprawiło, że nie chciałem wysiadać ze Swincar e-spider i pojechałem dalej sprawdzać jego możliwości. Dowiedziałem się, że pojazd zachowuje stabilność nawet do 70 proc. nachylenia zbocza.

Ciekawostką są baterie. W trakcie hamowania czy zjeżdżania np. z górki, Swincar e-spider odzyskuje energię i doładowuje akumulatory.

Swincar e-spider
Swincar e-spider

Aktualnie trwają prace nad homologacją drogową tego pojazdu. Swincar e-spider można również skonfigurować w dowolny sposób np. dołączyć obrotowe ramiona do przenoszenia wózka inwalidzkiego, dodać regulowaną kolumnę kierownicy czy sterowanie za pomocą joysticka. Pojazd ma być wykorzystywany przez osoby niepełnosprawne oraz, dzięki możliwości jazdy w terenie, również przez służby mundurowe.

Ceny Swincar e-spider zaczynają się od około 30 tys. zł wzwyż. Dokładna cena zależy od konfiguracji.

Dodaj komentarz

avatar
  Subscribe  
Powiadom o