Polerowanie lakieru po zimie

0
250

Piękny blask, wygląd mokrego samochodu, czy lustrzana powierzchnia – z tymi elementami kojarzą nam się nowe auta prosto z salonów. Jednak z czasem efektowny wygląd lakieru znika, a powierzchnia staje się zmatowiała i pełna rys. Możemy temu zaradzić odpowiednio zabezpieczając i polerując lakier.

Niewielu kierowców gruntownie czyści swoje auta w sezonie zimowym. Ograniczają się do sporadycznego i szybkiego korzystania z myjek wysokociśnieniowych lub automatycznych. Zmiany przychodzą dopiero wraz z pojawieniem się pierwszych cieplejszych i słonecznych dni. Mamy wtedy więcej chęci by dokładniej zająć się samochodem. Wychodzą wtedy wszystkie skazy i uszkodzenia, również nielubiane przez wszystkich rysy.

Głębsze rysy i drobniejsze tzw. swirle to niemal nieodłączny element każdego samochodu, który porusza się po drogach. Samochodowy lakier jest nieustannie narażony na drobne uszkodzenia podczas nawet zwykłej i spokojnej jazdy. Mniejsze i większe kamyczki, piasek i inne zanieczyszczenia nieustannie uderzają o samochody tworząc rysy w warstwie lakieru bezbarwnego. Czasem są na tyle głębokie, że sięgają lakieru bazowego, a nawet podkładu. Każde takie uszkodzenia tworzą wyrwy w idealnie gładkiej powierzchni lakieru, przez co staje się on matowy i załamuje światło uwidaczniając wszelkie niedoskonałości. W zimie problem jest jeszcze większy przez niską temperaturę, zamarzającą wodę oraz wszechobecny piasek i sól służące do posypywania dróg. Dodatkowo, wiele osób myje samochód w sposób niewłaściwy. Wciąż bardzo popularne są myjnie automatyczne, czy używanie szczotek na lakierze na tzw. myjniach bezdotykowych. Oba te elementy działają na lakier jak peeling rysując drobinkami brudu wszystko, czego dotkną. Parkując w pobliżu krzaków i drzew należy uważać przy wietrznej pogodzie. Kołyszące się suche gałązki po karoserii naszego auta potrafią stworzyć wiele szkód.


Jak przywrócić blask lakierowi samochodowemu

Pierwszym najważniejszym elementem jest nabranie odpowiednich nawyków. Auto możemy porządnie umyć w specjalistycznej firmie, która zajmuje się profesjonalnie detailingiem samochodowym. Możemy skorzystać również z usług zaufanej myjni samochodowej, co do której jesteśmy pewni np. dzięki poleceniu znajomym. Taka firma korzysta z profesjonalnych narzędzi, kosmetyków oraz odpowiednich technik, dzięki którym dokładnie i bezpiecznie oczyszczą nasz samochód również z trudno usuwalnych zanieczyszczeń np. asfaltem, czy nalotu z klocków hamulcowych. – Należy pamiętać także o regularnym usuwaniu nalotu z pyłku i soku z drzew oraz wszelkich nieczystości pozostawionych przez ptaki. W szczególności odchody ptaków działają bardzo żrąco na lakier bezbarwny – wyjaśnia Artur Dębiński ze studia detailingowego rClinic Lublin.

Jeżeli mamy czas i chęci, możemy skorzystać z wielu poradników dla początkujących detailerów i nauczyć się podstawowych technik, jak np. mycie samochodu na dwa wiaderka, korzystanie z odpowiednich narzędzi i kosmetyków oraz innych pomocnych wskazówek.

Polerowanie lakieru

Jeżeli nasz pojazd jest już dokładnie oczyszczony – czyli został nie tyle umyty, co z jego powierzchni zostały usunięte wszystkie drobne zabrudzenia i osady, możemy wypolerować lakier. Bardzo ważne jest odpowiednie i staranne przygotowanie powierzchni danego elementu. Możemy użyć do tego specjalnej glinki oraz specjalnie do tego przygotowanym alkoholem izopropylowym, potocznie zwany Ipą. To ważne, bo jeżeli w procesie polerowania natrafimy na nie usunięty brud np. drobinki piasku, to w połączeniu z wirującym padem maszyny polerującej jeszcze bardziej zniszczymy lakier.

Drugim ważnym elementem w polerowaniu lakieru samochodowego jest używanie odpowiednich padów i past polerskich. Te różnią się od siebie w zależności od przeznaczenia. Ich duża ilość może sprawić, że osoby zaczynające swoją przygodę z tym tematem mogą mieć nie lada problem. Niektóre pady sprawdzą się lepiej przy usuwaniu dużych rys, inne będą idealnym wyborem do wyrównywania hologramów, a jeszcze inne do nadania końcowego blasku. Ogólna zasada jest taka, że im twardszy pad, tym większe rysy będziemy w stanie nim usunąć, ale powierzchnia będzie wymagała dalszej obróbki kolejnym – miększym padem. Wyjątkiem jest futro polerskie, które mimo że ma dość miękką strukturę, stosowane jest do agresywnych i głębokich prac. Najczęściej w sprzedaży znajdziemy gąbki polerskie wykonane z pianki poliuretanowej. Sprzedawcy podają stopień ich twardości, a często i dla dodatkowego rozróżnienia, stosują też różne kolory.

Poza popularnymi gąbkami polerskimi w sprzedaży dostępne jest również wspomniane wcześniej futro oraz filc polerski. Filc sprawdzi się przede wszystkim przy nie lakierowanych powierzchniach np. metalu, szkła, czy tworzywa jak klosze reflektorów. Używa się ich z agresywnymi pastami polerskimi.

Jednak sam pad nic nie zrobi bez połączenia go z pastą polerską. Na rynku dostępnych mamy ich kilka rodzajów – od agresywnych past do usuwania głębokich rys, pasty wykończeniowe odpowiednie na delikatne zarysowania i swirle oraz uniwersalne. W trakcie procesu polerowania pasta rozgrzewa się i rozpada na coraz drobniejsze fragmenty ścierając uszkodzoną warstwę lakieru aż do wyrównania. Mniejsze rysy znikają całkowicie, większym zaokrąglają się krawędzie przez co nie rzucają się w oczy.

Polerując lakier samochodowy należy uważać aby go nie spalić. Duża prędkość obrotowa pada polerskiego w połączeniu z naciskiem rozgrzewają powierzchnię lakieru. Nieumiejętne posługiwanie się urządzeniem może spowodować trwałe uszkodzenia, w szczególności na wystających elementach lub krawędziach karoserii. – Spalony lakier to całkowite starcie danej jego warstwy i wymaga ponownego lakierowania elementu. Po zakończonym polerowaniu należy usunąć pozostałości pasty. Można to zrobić za pomocą ściereczki z mikrofibry – podpowiada Artur Dębiński z rClinic Lublin. – Dodatkowym atutem oraz ułatwieniem codziennej pielęgnacji auta w okresie zimy będzie zabezpieczenie lakieru woskiem bądź najskuteczniejszą ochroną czyli powłoką ceramiczną – tłumaczy Artur Dębiński.

Partnerem wpisu jest serwis Allegro.

0 0 vote
Article Rating
Subscribe
Powiadom o
guest
0 komentarzy
Inline Feedbacks
View all comments